Cestu, jejímž cílem bylo italské Lago di Garda, jsme se rozhodli trochu protáhnout napříč Evropou. Když jsme zjistili, že zajížďka do Mnichova není nijak výrazná, rozhodli jsme se, že navštívíme dlouho sledované BMW Welt a BMW Muzeum. A protože při pohledu na mapu vypadal Stuttgart až podezřele blízko, přirozeně nás to nutilo udělat si malé srovnání a přidat i Porsche Museum.
Vyrazili jsme z Ostravy už kolem půlnoci, abychom byli hned ráno ve Stuttgartu a stihli toho za jediný německý den co nejvíc.
Porsche Museum Stuttgart
Do Stuttgartu jsme dorazili před osmou ráno a jako správní nadšenci jsme postávali před muzeem už před otevíračkou v 9:00. 😄 Před budovou nás uvítala výrazná moderní architektura a ikonický pilíř s modely Porsche. V přízemí je kromě vstupní haly a pokladny i velký obchod s oficiálním merchandise.
Muzeum jsme navštívili v úterý a příjemně nás překvapilo, že zde nebylo přelidněno. Díky tomu jsme si mohli každý exponát opravdu vychutnat a nespěchat.
Hned po vstupu nás absolutně pohltila závodní atmosféra. Porsche zde dokáže vystavit auta tak, že nepůsobí jen jako exponáty, ale jako živé stroje připravené vyjet na trať. Pohled na Porsche 919 Hybrid Evo byl naprosto jedinečný. Tento extrémní prototyp, který po ukončení programu LMP1 vznikl jako neomezená evoluce vítězného vozu z Le Mans, disponuje výkonem přes 1100 koní a aktivní aerodynamikou. V roce 2018 zajel rekordní čas na Nürburgringu a přepsal historii. Stát pár metrů od něj a představovat si, co ten stroj dokázal, bylo něco úplně jiného než sledovat video na YouTube.
Napříč muzeem bylo k vidění nespočet novějších i starších kousků, od klasických konfigurací až po vrcholné sportovní verze. Jako fanoušek GT3 RS jsem samozřejmě trávil nejvíc času u verzí Porsche 911 GT3 – nadchla mě vystavená edice „Shark“ a závodního GT3 Cup. Fascinoval mě i ikonický dlouhoocasý Porsche 917 LH, který patří k nejslavnějším závodním Porsche vůbec. A pokud tě stejně jako mě fascinuje kombinace syrového projevu a technické dokonalosti u Porsche Carrera GT, ani o tu zde nebudeš ochuzený – a nebyl zde jen jeden kus.
Když bych měl ale říct jedno auto, které se mi vybaví jako první, paradoxně to nebude závodní prototyp. Bude to ikonická instalace Porsche 911 Turbo LEGO Big Brick. Možná proto, že v sobě spojuje hravost, detail a kult 911 do jednoho monumentálního objektu.
Na závěr jsme samozřejmě zamířili do obchodu. Řekli jsme si, že si z našeho „muzeum roadtripu“ odvezeme nějaký suvenýr. Výběr modelů je obrovský a cenově relativně dostupný – většina menších modelů se pohybuje mezi 20–40 €. Já si domů odvezl Porsche 964 v růžové barvě, který mě vyšel zhruba na 650 Kč, a musím říct, že pokaždé když ho vidím, vrátí mě to do toho rána ve Stuttgartu.
Praktické informace
Vstupné do Porsche Museum je aktuálně 10 € pro dospělého (cca 250 Kč). Děti do 14 let mají vstup zdarma v doprovodu dospělého. Parkování je možné v podzemních garážích přímo pod budovou a výtahem vyjedete rovnou do hlavní haly. Otevřeno je od úterý do neděle 9:00–18:00.
Ze všech muzeí, která jsme zatím projeli, patří Porsche Museum mezi nejsilnější zážitky. Pokud pojedeš kolem Stuttgartu, tohle místo bys vynechat neměl.
Směr Mnichov – BMW Welt a BMW Museum
Ze Stuttgartu jsme vyrazili před obědem a zhruba po 2,5 hodinách dorazili do Mnichova k druhé ikoně – BMW Museum, která stojí hned vedle futuristické budovy BMW Welt.
Po příjezdu jsme nejprve zamířili do samotného BMW Welt, což je v podstatě obří showroom a prezentační centrum. Vícepatrový prostor, oddělené zóny jednotlivých značek a modelových řad, kombinace současných modelů, konceptů i historických kousků – nejen BMW, ale také Mini či Rolls Royce.
Poprvé v životě jsme zde naživo viděli BMW Isetta, ten malý ikonický miniautomobil z 50. let s předním odklápěcím vstupem, který dnes působí téměř komicky, ale ve své době byl geniálně praktický. Zaujalo nás i futuristické BMW Vision ConnectedDrive, které ukazuje, kam značka technologicky směřovala.
Z BMW Welt jsme se přes most přesunuli do samotného muzea. Po excelentním startu v Porsche byla laťka hodně vysoko.
První část muzea je výrazně technická – prezentace motorů, vývoje, převodovek a motocyklů. Pro nadšence do techniky velmi zajímavé, pro běžného návštěvníka možná trochu náročnější. Muzeum je rozdělené do sekcí, kterými postupně procházíte, ale občas jsme měli pocit, že orientace není úplně intuitivní (beru to ale s rezervou, přeci jen jsem nespal ani minutu a celou noc řídil). 😄
Postupně jsme se dostali k legendárním modelům jako BMW 850Ci – kabriolet, ikonickému supersportu BMW M1 nebo designově diskutabilní, ale dnes už ceněné BMW Z8. Debaty o atraktivitě Z8 byly u nás dost intenzivní a rozporuplné – mě osobně to přijde jako hodně nepovedený model. 😄 Velmi zajímavá byla i místnost věnovaná BMW 5 Series, kde byly jednotlivé generace vystaveny vedle sebe. Jako bývalý majitel E34 jsem samozřejmě hledal nějaké „Mko“ a přiznávám, že mě trochu zklamalo, že zde byla vystavená běžná E34 Touring v naftové verzi bez M Techniku. Čekal jsem výraznější reprezentaci 5tkových modelů jednotlivých generací (stejně na tom byla například i E39 nebo E60 – zcela běžné auta, které člověk potkává na cestách.
Skutečný emoční náboj přišel v části věnované motorsportu. Vidět naživo BMW 3.0 CSL byl zážitek. Agresivní aerodynamika, rozšířené blatníky, závodní specifikace – auto, které má v sobě historii i charakter. Vedle něj stál modernější BMW M4 DTM, který působil jako čistokrevná závodní zbraň. Nízký, široký, brutální. Pak přišel designem i technologií šílený stroj – BMW 320 Turbo Jägermeister. Ta ikonická oranžová „Jägermeister“ kombinace, extrémní rozšíření karoserie a závodní charakter 70. let. Tohle je přesně ten typ auta, které nepotřebuje vysvětlovat výkonové parametry. Stačí se na něj dívat.
Zaujala nás i brutálně široká BMW Z4 GTE, která působila jako moderní interpretace závodního BMW DNA.
Na závěr jsme prošli kruhovou věž s expozicí „50 Years, 7 Generations of BMW 3 Series“. V jejím středu byly vystavené generace BMW 3 Series, včetně E30 a E36. Vystavená BMW M3 GTR byla rozhodně jedním z kousků, která by pro mě byla nejzajímavějším autem, kdybych měl do něčeho nasednout a odjet s tím.
Mé hodnocení BMW Welt areálu a BMW Muzea:
Upřímně – čekal jsem o něco víc. Chyběla mi výraznější prezentace modelů z let 2005–2015. Generace E46 nebo E9X prakticky chyběly a jako bývalý majitel E34 jsem se těšil na nějaké plnohodnotné „Mko“. V expozici řady 5 byla vystavená E34 Touring v běžné naftové verzi bez M Techniku, což mě trochu zklamalo, ale nejen ta – i jiné modely a generace zde byly v standardních sériových verzích a nebo vůbec. Například BMW E46, která si troufám říct, že je jedna z ikonických modelů, zde chyběla úplně.
BMW Welt prezentuje hlavně současnost, muzeum zase historii převážně do roku 2000. Ten mezistupeň mi tam prostě chyběl. Za návštěvu to určitě stálo. Jsem rád, že jsem tam byl. Ale pokud bych měl srovnat emoce toho dne, Porsche Museum ve mně zanechalo násobně silnější dojem.
Praktické informace
Vstup do BMW Welt je zdarma. Vstupné do BMW Museum je aktuálně 17 € (cca 420 Kč) pro dospělého. Parkování je možné v podzemních garážích areálu, přibližně 3 € za hodinu.
