Do Dortmundu jsme vyrazili primárně kvůli obrovské mezinárodní akci Essen Motor Show, ale už při plánování bylo jasné, že když budeme tak blízko, nemůžeme vynechat jedno z nejunikátnějších autíčkářských míst Německa – The Pace Museum.
Toto muzeum vzniklo díky známému německému automobilovému YouTuberovi a vizionáři Jean Pierre Kraemer, zakladateli JP Performance. Sídlí v bývalém třípatrovém autosalonu a už z fotek jsme věděli, že expozice se zde často obměňuje. Právě proto jsme si dopředu nic moc nezjišťovali. Chtěli jsme moment překvapení.
A ten přišel. A byl opravdu neskutečný…
Začínáme zostra – a to jsme sotva prošli turniketem!
Vstupné stojí 14€ pro dospělou osobu (cca 350 Kč) a vstup byl zcela bez čekání (návštěva proběhla v úterý večer). Rozhodli jsme se jít systematicky – od spodního patra nahoru.
Už cestou ke schodišti jsme ale narazili na vitríny, ve kterých byl vystavený… šrot. Ohořelé díly, torza komponentů. Na první pohled něco, co do muzea úplně nezapadá. Po naskenování QR kódů ale přišlo vysvětlení – a silný příběh.
Jedna z vitrín obsahovala přední nápravu s motorem legendárního karbonového projektu Audi RS4 Sedan od Philippa Kaesse. Tento extrémní build v roce 2020 během testovací jízdy vzplál a kompletně shořel. Projekt, do kterého byly investovány roky práce, byl během chvíle pryč. Philipp se ale nevzdal. Postavil RS4 znovu. A právě v době naší návštěvy byla znovuzrozená verze vystavena na Essen Motor Show.
Vidět tu shořelou nápravu fyzicky před sebou – kus kovu, který reprezentuje totální destrukci i obrovskou vůli to nevzdat – byl opravdu silný začátek celé návštěvy.
(Na fotografiích vidíte vitrínu s ohořelou nápravou a fotografie z Essen Motor Show 2025 s novým projektem)
Podzemí – street garage atmosféra
Sešli jsme do podzemního patra a hned při vstupu na nás dýchla syrová tuningová atmosféra. Celé podzemí je pojaté jako „street garage“ – beton, výrazné nasvícení a zhruba třicítka projektů, převážně německých, ale i japonských ikon. Každé auto mělo svůj popis s výčtem úprav, což mě baví – člověk ví, na co se dívá.
Z vystavených aut mi v hlavě nejvíc utkvěla nádherná Nissan Silvia S15, která byla postavená s citem a bez zbytečného přeplácání. Hned naproti ní stál závodní Volkswagen Golf Mk2, který působil jako poctivá traťová zbraň.
Obrovský respekt budil Nissan Skyline GT-R R32, aktuálně dokonce použitý na plakátu pro Essen Motor Show 2026. A moment „wow efektu“ vzbudil rozhodně Dodge Charger Daytona s masivním zadním křídlem, které je prostě nepřehlédnutelné. To je auto, které nepotřebuje vysvětlení. Stačí ho vidět.
Druhé patro – koncepty a rarity, které člověk možná už nikdy neuvidí
O patro výš se atmosféra dramaticky změnila. Tmavý interiér, barevně podsvícená podia a auta, která působila jako exponáty z jiné planety.
Hned u dveří stál naprostý klenot – Volkswagen W12 Nardo. Přelomový koncept supersportu navržený studiem Italdesign jako demonstrace motoru W12. V roce 2002 vytvořil na okruhu Nardò světový rekord v nepřetržité 24hodinové jízdě s průměrnou rychlostí přes 322 km/h. Vidět ho naživo bylo hodně speciální.
Další ikonou byl Ford GT40, vedle něj moderní Lamborghini Huracan STO. Velmi mě zaujal také Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo – okruhový supersport představený v roce 2017, který ale designem působí, jako by byl navržený minulý týden.
Možná největší raritou tohoto patra byl ale vůz, u kterého bych se původně až tak nepozastavil – BMW E31 M8 Prototype. Tajný projekt z počátku 90. let, sportovní auto s motorem V12, který nikdy nešel do výroby kvůli ekonomické recesi a obavám z nízké poptávky. Existoval pouze jediný kus. Veřejnosti byl odhalen až v roce 2010!!! Do té doby byl utajován. Tenhle vůz nikdy neměl zákazníka. Je to čistě kus historie – a stát vedle něj je privilegium.
Po tomhle patře jsme si říkali, že lepší už to být nemůže.
Mýlili jsme se.
Poslední patro – hypersportová smršť
Vcházíme nahoru… a záměrně obcházíme Koenigsegg Jesko. Na to ještě nejsme emočně připraveni. 😂
Nejdřív si postupně procházíme auta pod perfektně nasvícenými pódii – Lamborghini Countach, KTM X-Bow, Porsche 918 Spyder, Bugatti Veyron Super Sport, Rimac Nevera…
Jedním z aut, které jsme si z dálky mysleli, že tam stojí omylem, bylo BMW X5 Le Mans. Jednorázový prototyp, do kterého BMW narvalo 6.1litrovou V12 z vítězného Le Mans speciálu. SUV, které vzniklo jako technologická demonstrace schopností značky. Jeden jediný kus.
Na závěr tohoto patra a celého The Pace Museum se vracíme ke Koenigsegg Jesko. Zářivě oranžová barva, brutální aerodynamika, výkon až 1 600 koní na E85 a revoluční devítistupňová převodovka Light Speed Transmission bez klasického setrvačníku. Tohle není auto. Tohle je inženýrská manifestace šílenství. U Jeska jsme strávili suverénně nejvíc času a obzvláště kamaráda, s kterým jsme zde vyrazili, jsem musel odtahovat od Jeska téměř násilím. 😂
JP Performance GmbH & Big Boost Burger
Po muzeu jsme pokračovali objevovat samotné zázemí JP Performance v Dortmundu.
Dílnu jsme si mohli prohlédnout přes prosklenou stěnu – obrovské, čisté prostory plné rozpracovaných projektů. Už jen pohled dovnitř napovídal, že se zde staví auta, která budou za pár měsíců plnit titulní stránky magazínů po celé Evropě.
Pak jsme zamířili do showroomu propojeného s restaurací Big Boost Burger. Prostor doslova křičí tuningovou atmosférou. Kombinace expozice projektů, merchandise shopu a burger restaurace vytváří něco, co je snem každého autíčkáře. Kvůli Essen Motor Show bylo ale úplně plno. Bylo sice úterý večer, ale nejspíše obrovská akce v regionu zapříčinila fronty dlouhé a restaurace bez volného místa. Je však možné, že je to obecně kultem tohoto místa. Na burger tak tentokrát nedošlo – to si tím pádem necháváme na příští návštěvu!
Ale viděli jsme to, kvůli čemu jsme přijeli.
Jedním z největších projektů je elektrické Volvo 850, známé jako VOLTO 850 – přestavba na pohon z Tesly, která spojuje švédskou klasiku s moderní elektromobilitou.
A pak samozřejmě ikonický projekt Volkswagen Golf Mk2. Rozšířená bestie s motorem vzadu, výfuky ve střeše a nespočtem pozlacených dílů. Auto, které je tak extrémní, že se těžko popisuje. Je to demonstrace kreativity, odvahy a schopnosti posunout starý Golf II do úplně jiné dimenze.
Projektů zde ale bylo více – mě osobně zase nejvíce zaujala rozšířená BMW E36!
Shrnutí a můj pohled
The Pace Museum je místo, které by žádný automobilový nadšenec neměl při návštěvě Dortmundu vynechat. Díky častým obměnám projektů má smysl se sem vracet – a já to rozhodně udělám.
JP Performance a Big Boost Burger jsou zase důkazem toho, že když někdo miluje auta naplno, může si vybudovat vlastní svět. Svět, který se točí kolem tuningu, úprav aut a skvělé komunity lidí.
A přesně takový svět jsme si v Dortmundu na pár hodin užili.
